Байки-позашляховики - для ендуро немає непролазних шляхів

Мотоцикл - транспорт сміливців і романтиків. Байкери вважаються більш епатажними, адреналінників, вільними, ніж автомобілісти - стійкі, заховані в салоні від свіжого вітру. Навіть якщо двоколісний тачка реально нагадує громіздку машину, котить не більше 60 км / год, вона викликає більше захоплення, ніж найкрутіше авто. Про кращих мотоциклах-ендуро поговоримо нижче.

зміст

  • 1 Мотоцикл краще!
  • 2 З чого складається позашляховик
  • 3 Байки подвійного призначення
    • 3.1 Особливості ендуро такі:
    • 3.2 Різновиди "побутових" ендуро
  • 4 Виробники і бренди
  • 5 ТОПи, рейтинги, опитування
    • 5.1 Три з ТОП-12
      • 5.1.1 KTM 690 Enduro R
      • 5.1.2 Lifan LF200 gy 5
      • 5.1.3 Kayo CRF801-7L Basic 17/14
    • 5.2 Краща четвірка позашляховиків
      • 5.2.1 BMW F 800 GS
      • 5.2.2 KTM 990 Adventure
      • 5.2.3 Yamaha TDM 900
      • 5.2.4 Honda Transalp 650
    • 5.3 ТОП-5 Преміум
      • 5.3.1 Yamaha WR250R
      • 5.3.2 Suzuki V-Strom 650 ABS
      • 5.3.3 KTM 1190 Adventure
      • 5.3.4 Ducati Multistrada 1200 S
      • 5.3.5 BMW S1000XR
  • 6 Російський варіант

мотоцикл краще!

Автомобіль, звичайно, комфортний вид пересування, має масу плюсів, але ніколи не замінить мотоцикл. "Що краще?" - вічна суперечка, як у лижника зі сноубордистом у фільмі "Ялинки". Але будь-яке авто в цій суперечці застрягне на першій купині. Є, звичайно, питання до байку по частині зимового катання, але є і незаперечні переваги:

  • висока швидкість і маневреність - як не крути, але в пробках і на бездоріжжі байк виглядає більш корисним транспортом;
  • гараж для мотоцикла - наскільки менше потрібно місця для мотоцикла, видно неозброєним оком;
  • ціна - якщо не брати наворочені моделі, стоять Моцик набагато дешевше автомобіля;
  • бензин - його потрібно набагато менше для проходження такого ж відстані на авто;
  • техобслуговування - менш вибагливий стосовно ремонту, обслуговування, запчастини також коштують менше автомобільних;
  • стиль і краса - мотоцикл любить відчайдушних, сильних, молодих духом, ось чому байкери подобаються дівчатам.

З чого складається позашляховик

Якщо торкнутися історії, то двоколісний бензинова машина з'явилася в Німеччині на рік раніше автомобіля. Дерев'яне винахід "для верхової їзди" розвивало шалену швидкість - 12 км / ч. Розквіт мотодвижения почався в ХХ столітті і перетворився в субкультуру. Сьогодні існує маса видів і типів цієї техніки, що відрізняються різними параметрами, починаючи від кількості коліс, конструкції, закінчуючи обсягом двигуна і призначенням.

Ми поговоримо про техніку для бездоріжжя, найбільш затребуваному мотоциклетному типі, що має кілька різновидів. Не будемо розглядати суто спортивні моделі, тільки байки, як засіб пересування по бездоріжжю.

Вдаватися в подробиці конструкції і пристроїв не обов'язково, але дещо в пристрої розуміти потрібно. Основні вузли і схеми на всіх мотоциклах однакові.

1 - вилка передніх амортизаторів, пружини приховані під "штанами";

3 - спідометр;

4 - переднє гальмо;

5 - ручка газу;

6 - важіль зчеплення;

7 - бензобак;

8 - очисник повітря;

9 - амортизатор задній;

10 - вихлопна труба ( "глушак");

11 - задня вилка (маятник);

12 - ланцюговий привід;

13-18 - частини двигуна;

19 - гальмівні колодки.

Силовий агрегат всепролазний байка відрізняється від авто компактністю і вагою. Двигун скомпонований в картері з КПП і зчепленням, система мастила єдина. Від іншої мототехніки ендурік відрізняють:

  • колеса (18 і 20 дюймів);
  • вилка телескопічна перевернута;
  • гальма дискові.

Байки подвійного призначення

Мотоцикли, призначені для звичайних і подолання поганих доріг, їзди при повній їх відсутності, відносяться до класу "ендуро" (endurance англ. - витривалість). Ендуро - один з перших позашляхових мотоциклів. Вся мотоіндустрії почалася з нього. Асфальт на початку ХХ століття був рідкістю, тому потрібен був транспорт, вміє їздити по камінню, бруду, цілині, лісі. При цьому важливо, щоб техніка не розвалилася на черговій купині і не дістала водія тряскою. Так з'явився мотовід ендуро.

Зараз ці байки підрозділяються на туристичні та гоночні. Туристи не дуже швидко катаються на далекі відстані по грунтовці і легкому бездоріжжю. Гоночні примудряються носитися по вертикальних скелях, перемогти болото, що не зав'язнути в піску, але на асфальті - це слон в посудній лавці.

Особливості ендуро такі:

  1. конструкція:
  • для їзди по купинах і нерівностей підвіски зроблені довгохідними;
  • кермо - високий з перемичкою, захист рук присутній;
  • рама напівдуплексна (кільця міцності об'єднані);
  • переднє крило збільшено в розмірах.

  1. Колеса: протектор має малюнок, що допомагає катання і по асфальту, і по грунтовці. Лиття не вітається - краще спиці.
  2. Двигун: основна маса працює на одному циліндрі, туристичні (від 650 см3) - двоциліндровий V-подібні. Виняток - байки Yamaha і BMW.

Кілька важливих відмінностей спортивного байка від прогулянкового:

  • у «Спортак» немає фари;
  • заводиться кікстартера;
  • не має права кататися по проїжджій частині.

Різновиди "побутових" ендуро

Основу конструкції складають потужний движок, легка рама, прогресивна підвіска, зручна посадка пілота. Чи не спортивні види цих мотоциклів реєструються, як транспортні засоби та можуть спокійно катати по вулицях і автобанах, передбачена рамка для навішування номерного знака.

Звичайно, ці байки забезпечені більш тихими глушниками, щоб не гуркотіти в населених пунктах. У них заднє колесо на дюйм менше, ніж у кроссового. Але є деякі технічні відмінності і між різними «ендурік».

  1. Хард-ендуро - кросовий байк, пристосований для використання в несоревновательной життя. У нього спортивна спрямованість, жорсткі підвіски, але є фари, приладова панель, електростартер, бічна підставка, стоп-сигнал. За кубатурі випускаються від 400 до 650 см3, бувають з повітряним охолодженням. На такому мотоциклі можна проїхати по лісовій гущавині, горам, піщаним ділянкам, подолати водні перешкоди (болото, гирло річки, калюжі). Через великий схожості зі спортивним Кроссер, можуть виникати проблеми з ДАІ.

2. "Софт" (цивільний) - від кросу відрізняється м'якими підвісками, можливістю сидіти удвох, гумою подвійного призначення, наявністю багажника, потужним гальмом, акумулятором і зміненим двигуном. Обсяг двигуна від 125 до 650 см3. Тут не дуже важлива стрімкість, упор зроблений на безпеку.

3. "Турист" - агрегат для ралі "Париж -Дакар", довгої їзди по бездоріжжю. У нього потужний пластиковий обвіс, вітрове скло, потужний двигун, великий бак, світло, що дозволяє рухатися в тумані, зручне сидіння, багажне місце. Але цей далекобійник має більшу вагу і меншу прохідність. Керувати такою технікою може тільки досвідчений пілот.

4. "Паркетна" (полупроходімий) - можливість їздити по хорошим і поганим дорогам однаково успішно. Цей тип має двигун від 650 до 1200 см3 і вага ∓ 200 кг. Підвіски короткоходниє, дорожній просвіт невеликий, колеса з широкопрофільною гумою і литими дисками, гальма потужні, збільшене вітрове скло, максимальний обвіс. Двомісне зручне сидіння, багажники з кофрами.

Виробники і бренди

Явних лідерів на ринку позашляховиків не так багато, за пальму першості б'ються азіати і європейці. Схід поки попереду, список виглядає так:

  1. Kawasaki - японський концерн, найбільший виробник мототехніки та екіпіровки;
  2. BMW - німецький бренд, де все збирається вручну, готові моделі перевіряються комп'ютерною діагностикою основних параметрів;
  3. Suzuki - унікальне японське якість і вищі технічні показники;
  4. Yamaha - ще одна японська корпорація займається виключно легкими швидкими мотоциклами;
  5. Honda - компанія, що випускає не надто бюджетні, але дуже якісні агрегати;
  6. КТМ (Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen Sportmotorcycle AG) - австрійський бренд, який випускає, в основному, спортивні ендуро.

ТОПи, рейтинги, опитування

Складають списки кращих моделей різні люди, експерти з продажу, водії-пілоти, покупці. Кожен виділяє свої параметри оцінки - якість, ціна, швидкість, вид, технології.

Три з ТОП-12

У рейтингу, складеному водіями, в кожному класі мотоциклів представлені три кращі моделі. Серед позашляховиків це:

  • KTM 690 Enduro R - абсолютно всепроходімості;
  • Lifan LF200 gy-5 - доступний за ціною;
  • Kayo CRF801-7L Basic 17/14 - літає, як метелик.

KTM 690 Enduro R

749 900 руб.

Цю модель називають "універсальним солдатом". Австрійський байк має потужні амортизатори, що дозволяють досить комфортно долати нерівності доріг і різати міський трафік. На бездоріжжі йому мало рівних знайдеться. Але підкориться він тільки досвідченому пілоту.

Колеса різні - заднє ширше. Бак на 12 літрів, крила завужені, рама сталева просторова - все це дозволило полегшити конструкцію до 140 кг. Мотор на 690 кубиків потужністю в 67 л / с, хоча всього один циліндр. Максимальна швидкість - 167 км / ч. Охолодження движка рідинне. Трансмісія - 6 передач. Висота сидіння - 91 см, дорожній просвіт - 28 см, витрата палива - 4 л на 100 км.

KTM 690 Enduro

переваги:
  • потужний, високий момент у мотора на низах;
  • легкий, слухняний, хороша керованість;
  • висока прохідність;
  • вільний швидкий перехід на нейтральну, передачі не злітає;
  • що ланцюг не провисає з часом, не розтягується.
недоліки:
  • рама сталева не надто міцна;
  • немає різкості при наборі оборотів;
  • запчастини дуже небюджетних стоять.

Lifan LF200 gy 5

79 900 руб.

Модель економ-класу користується великим попитом. У кроссовом Ліфанов є основною необхідний мінімум. Движок одноциліндровий, обсяг - 197 см / куб. Максимальна потужність - 16,3 кінських сили. Чи не звір, звичайно, але цілком спритний. Повітряне охолодження не дає можливості довго навантажувати мотор, перегрівається. Бак розрахований на 10 л бензину. Вага байка - 122 кг, максималка - 100 км / ч. Гальма дискові. Кузов - ударостойкий, що не боїться морозу пластик.

Від спортивного його відрізняє наявність місця для пасажира, багажник, захист керма і рук. відмінна світлотехніка.

Lifan LF200 gy 5 Переваги:
  • легкий і спритний;
  • економний - жере всього 2,3 л на сотку;
  • якісна збірка корпусу;
  • прохідність відмінна, трасу тримає;
  • обслуговувати зручно, просто, швидко.
недоліки:
  • бак малуватий;
  • не самий потужний, а вихлоп - гучний;
  • вигляд не дуже: і не ретро, ​​і не стильний;
  • двох людина не відвезе.

Kayo CRF801-7L Basic 17/14

60 990 руб.

Китайський Питбайк має одноциліндровий чотиритактний двигун, що охолоджується повітрям і масляним мастилом. Чотири швидкості, все передні. Гальма дискові, колодки на передніх і задніх колесах. Переднє колесо - 17 дюймів, заднє - 14. Рама трубчаста, легка, вага - 71 кг.

Висота сідла - 88,5 см, кліренс - 37 см, що забезпечує непогану прохідність по бездоріжжю. Кермо прямий, задні ліхтарі посаджені під сидіння. Дуже зручний для високих водіїв - відстань між колесами 1 м 22,5 см. Потужність - 11 л / с.

Kayo CRF801-7L Basic 17/1 Переваги:
  • найлегший, маневрений;
  • зроблений просто, ремонтувати зручно;
  • кік-стартер, 4 такту, підвіска;
  • прямоточний глушник.
недоліки:
  • кермо деформується при падінні, ланцюг швидко розтягується;
  • фара слабка, вночі краще не їздити;
  • немає електростартера.

Краща четвірка позашляховиків

Список складений досвідченими мандрівниками з урахуванням функціоналу, якості і ціни байків. На їхню думку, мотоцикл для бездоріжжя повинен мати хорошу геометричну прохідність, баланс маси і потужності. А ціну можна знизити, купуючи моделі ранніх років випуску, вона вагомо нижче при відмінній якості товару.

BMW F 800 GS

802 000 руб.

Німецький байк BMW класу ендуро - це завжди правильний вибір. Підвіска, завжди точно налаштована, тримає удари при їзді по купинах на 100 км / ч. Картер захищає сталева рама, потужна і міцна, готова до будь-яких навантажень. Двоциліндровий мотор (рядний), що видає потужність в 85 л / с, розганяє байк більш ніж на 200 км / ч. Система охолодження - рідинна. Трансмісія - 6 передач, висота - 85-88 см, вага - 214 кг. Обсяг бака - 16 л, витрата (змішані поверхні) - 5,3 л / 100 км.

Турбота виробника про клієнта видно в сидінні, яке можна налаштовувати під зростання, як і підніжки, кермо. Комфортно на байці будуть відчувати себе райдери зростанням 160-190 см. Фірма гарантує, споживач підтверджує, що надійний мотор BMW 250 тисяч км пройде без серйозних ремонтів.

Звичайно, в разі поломки самостійно полагодити двигун не вийде. Саме це стало причиною того, що BMW в рейтингу корпорацій посів друге місце. Якщо експлуатувати його зі своєчасними техоглядами, випадковостей на дорозі не буде. Ноу-хау і відмінна якість коштують великих грошей, але якщо брати техніку 2005-2006 рр, вона обійдеться рівно наполовину дешевше, не втративши основних своїх достоїнств.

BMW F 800 GS Переваги:
  • двигун з електронним уприскуванням;
  • надійність і якість збірки;
  • міць і жвавість.
недоліки:
  • провести ремонт движка своїми силами не вийде - складний;
  • ціна свіжої моделі - під мільйон.

KTM 990 Adventure

449 000 - 650 000 руб.

Австрійці педантично продумали технічні моменти конструкції позашляховика. Його прохідність порівнянна з Кроссер, які мають 500-кубовий движок. Це стало можливим, завдяки малій вазі тачки і збільшеному ходу підвісок. Мотор потужний - 110 коней, на асфальті розганяє до 220 км / год, по бездоріжжю темп у кожного свій, залежить від уміння і досвіду пілота, а також від стану поверхні. У вилки - три рівні регулювання, у задніх амортизаторів - 4.

По-тихому кататися на низах - дуже економно. На змаганнях цей байк буде творити чудеса. Сидіння можна регулювати під себе, пасажир відчуває себе зручно. Нова модель коштує близько 800 т.р., ранні роки випуску не дуже спустошать гаманець.

KTM 990 Adventure Переваги:
  • посадка пряма - над машинами їдеш гордо;
  • високий, важкий, але управляється легко, навіть за сотню, тим більше на грунті;
  • тюнінгу багато корисного;
  • реакція на газ моментальна.
недоліки:
  • по гальмуванню дорожнім байкам програє, якщо вище 150 км / ч гнати (вузьке переднє колесо);
  • міняти масло і фільтри - пів машини треба розібрати, так само зі свічкою на передньому циліндрі.

Yamaha TDM 900

240 000 - 400 000 руб.

Якщо стиль їзди не агресивний, немає бажання стрибати по трамплінів, а бездоріжжя вабить, вибирайте ендуро Ямаху. Модель розрахована на асфальт, підвіски налаштовані на малий хід і жорсткість. Але на гравийке і інших нерівностях вона цілком слухняна і керована. Акуратне пригальмовування перед великими ямами - все буде комфортно.

Мотор на два циліндра і 86 л / с, рама і корпусні компоненти виконані з алюмінію, що полегшило вагу на 29%. Охолодження рідинне. Може розігнатися до 220 км / год, але вище двохсот комфортна їзда скінчиться. Розгін до 100 км відбувається за 4 секунди. Замість карбюратора - інжектор, 6 передач, гальма передні, вага - 221 кг. Висота сідла - 82,5 см. Бензобак - 20 л, резерв - 3,5 л. Середня витрата палива - 5-6 л на 100 км. Вага -193 кг.

Звичайно, не підійде цей мотоцикл для лісу та боліт, але по грунтовці, путівцях, позашляховим треках покатає ідеально.

Yamaha TDM 900 Переваги:
  • відмінна машина для врівноважених водіїв і середньо паршивих доріг;
  • широка мережа салонів - запчастини легко знайти і фахівців;
  • інжекторна система уприскування.
недоліки:
  • по справжньому бездоріжжю не пройде.

Honda Transalp 650

255 000 - 310 000 руб.

Мотоцикли туристичні традиційно мають хорошу потужність і прохідність. Але ці переваги зникнуть при поломці на дорозі, якщо техніку не можна відремонтувати на місці своїми силами. А адже це може статися далеко від асфальтових трас. Думаючи про такі варіанти, вибирати потрібно Transalp 650 - простий і надійний.

Це кращий байк, адаптований до російського бездоріжжю. Він легкий, має потужний V-подібний двигун. Паливний бак - 19,6 л, 55 конячок дають можливість розігнатися по асфальту до 180 км / год, по бездоріжжю можна гнати на 120 км / ч. При завантаженні швидкість падає, але її достатньо для далекого переміщення. Охолодження рідинне, коробка передач п'ятиступінчаста, гальма дискові на обидва колеса. Висота сідла - 85 см, вага - 194 кг. Максимум - 172 км / ч, розгін до сотні - за 5 секунд. Витрата бензину - 5,2 л на 100 км.

Самим головним достоїнством Хонди є невибагливість. Звичайний карбюраторний двигун працює і в Сахарі, і в сніговій Сибіру, ​​і в горах Кавказу. У разі поломки ремонтується за допомогою звичайних інструментів. При правильному догляді і використанні агрегат пройде без ремонту 300 тисяч км.

Honda Transalp 650 Переваги:
  • міцний, надійний, витривалий, готовий до кругосветке;
  • ремонтувати можна в польових умовах;
  • запчастини та сервісні центри є в достатку.
недоліки:
  • знятий з виробництва, але старі моделі можна знайти.

ТОП-5 Преміум

Для любителів мотопріключеній, готових придбати надійного залізного коня для викрутасів на бездоріжжі, складений цей список. Бруд, далекі дороги, вітер в обличчя і рекордна стрімкість - все в цих байках!

Yamaha WR250R

537 750 - 600 000 руб.

Важить 134 кг, дуже міцний, верткий, движок на 250 кубиків, 30 коней - з будь-якого бруду витягне. Максималка - 151 км / ч, бак - на 7 л, висота сідла - 93 см, трансмісія шестиступінчаста, колеса на 21 і 18 дюймів. Витрата палива - 4л / 100 км.

Yamaha WR250R Переваги:
  • покращена тяга на нижніх обертах;
  • підвіски м'які, більш комфортно;
  • вихлоп тихий, екологічний;
  • легко перекладається і крутиться;
  • є бічна підніжка і хороше світло.
недоліки:
  • на високих оборотах вібрує, вище сотні їде погано;
  • по бездоріжжю котить погано, по асфальту нормально;
  • великий недолік - дуже високий, нога до землі не дістає, небезпечно.

Suzuki V-Strom 650 ABS

549 990 руб.

Надійна конячка, не підведе навіть в болоті. V-подібний двигун потужно тягне на низьких і середніх оборотах. Трудяга впорається з далекою дорогою не тільки по асфальту і гравийке, йому скориться «оффроуд», дуже маневрений ендуро. Якщо не розрахували швидкість, входячи в поворот, цей байк допоможе скруглить траєкторію.

Рама алюмінієва, діагональна. Колеса - 19 і 17 дюймів, гальмо передній дводисковий. Вітрове скло регулюється, поліпшена ергономіка, зрозуміла зручна приладова панель. Висота сідла 83,5 см, вага - 214 кг. Бензобак - на 20 л, максимум - 197 км / ч. Витрата палива - 4 л / 100 км.

Suzuki V-Strom 650 ABS Переваги:
  • поліпшена приладова панель, регульоване скло - все для людини;
  • сидіння регулюється під зріст;
  • верткий на нижніх швидкостях, стабільний на високих;
  • лежачі поліцейські проскакує непомітно, підвіска чітко відпрацьовує ями і канави.
недоліки:
  • ціну б нижче.

KTM 1190 Adventure

615 000 - 990 000 руб.

Нащадок спортбайка - вибуховий і різкий. Обтічні форми, виражений бензобак, ефектна оптика зі світлодіодами, електроніка. Мотор - на 148 л / с, електропакет, посилене шасі, коробка передач на 6 ступенів, система АВS. Колеса - 19 і 17 дюймів, висока вітрове скло. Висота сідла - 87,5 см, воно подвійне, роздільне і регулюється по висоті. Бензобак - на 23 л, вага - 230 кг. Витрата палива - 6 л на 100 км.

Керувати цим байком може будь-який райдер, у движка передбачені різні режими роботи - спорт, дощ, місто, бездоріжжя. По-різному в кожному спрацьовує гальмо і газ. У місті машина контролює прискорення, в режимі спорт миттєво відповідає на рухи ручки газу. "Дощ" скасовує пробуксовку колеса.

KTM 1190 Adventure Переваги:
  • важелі управління м'які, управляти просто;
  • трекшн-контроль - це класна безпеку;
  • зчеплення вичавлюється одним пальцем (гідравліка);
  • ручка газу - електронна, без всяких тросів, відгук моментальний, тяга рівна.
недоліки:
  • крім накладок із пластику немає захисту при падіннях;
  • м'яка коробка заважає у взутті ловити нейтраль;
  • після 245 км / ч починається вібрація, кермо мотає;
  • придатний більше для асфальтового туризму.

Ducati Multistrada 1200 S

1 540 000 - 1 749 000 руб.

Дорогий італійський ендуро в 160 конячок. Далеко не кожна машина має таку міць. Електронна система управління, три режими підвісок, пристосовується до конкретних дорожніх умов, чотири швидкості, ексклюзивні шини - це стильна, потужна машина. Ергономіка на рівні: широкий кермо, пряма посадка, зручне велике сидіння.

Висота сідла - 82,5 см, охолодження рідинне, інжектор, 6 передач, регульований амортизатор. АВС, дискові гальма, обидва колеса на 17 дюймів. Бак на 20 літрів, вага - 209 кг, максимальна швидкість - 279 км / ч, витрата палива - 6 л / 100 км.

Ducati Multistrada 1200 S Переваги:
  • багато електронних помічників полегшують життя в дорозі;
  • класна ветрозащита і вся ергономіка;
  • регулювання двигуна і підвіски - відмінна добавка;
  • можна довго подорожувати і не втомитися.
недоліки:
  • штатна гума не потрібна вона
  • ціна.

BMW S1000XR

1 187 000 руб.

Комфортний мотоцикл-кросовер, сильний, на 160 л / с, двигун з чотирма циліндрами. Рама алюмінієва, гальма гідравлічні, дискові. Вага - 228 кг.

Будь-яка траса - брудна, гірська, мокра, пустеля - цього ендуро не страшна. Максималка - понад 200 км / год, бак на 20 літрів, витрата - 5,4 літра. У ньому поєднуються спортивна динаміка і максимальна ергономічність. Є можливість закріпити кофри з багажем для далекої дороги. Є підігрів ручок на кермі, система стійкості за курсом, квікшіфтер, трекшн- і круїз-контроль.

BMW S1000XR Переваги:
  • з місця легко підривається відразу до 140 км / год;
  • сідло увігнуте, зручне, відчуваєш безпечно;
  • електроніки - під зав'язку: коректують, допомагають, виправляють помилки;
  • система АВС, що скасовує при гальмуванні блокування коліс на поворотах - це річ;
  • дуже гарний байк;
  • однаково впевнено їздить швидко і повільно.
недоліки:
  • непідйомна ціна.

російський варіант

Розповідаючи про закордонні мото-позашляховиках, хочеться зауважити, що і російський мотопром дещо має в цьому сегменті. Ось ТОП російських підприємств, що випускають цілком гідну внедорожную техніку.

Stels (Люберці) - компанія "Веломоторс" відома своїми квадроцикламі, снігоходами. Зараз випускає 15 видів мотоциклів різного класу.

ЗиД (Ковров) - випускає крутий і дуже прохідний трицикл "ЗиД Бархан".

Baltmotors (Калінінград) - квадроцикли, 10 моделей мотоциклів.

"Тарусь" (Калуга) - широко відомий мотовсюдихід, що важить всього 82 кг, але для нього будь-яке бездоріжжя - легко! Придивіться - "Тарусь 2 x 2".

Lebedev Motors (Санкт-Петербург) - двоколісні всюдиходи лінійки мото "Отаман". Ганяють по асфальту і бездоріжжю.

"Васюган" (Новосибірськ) - у цій компанії є тільки одна модель мотовсюдихода, але дуже потужна і всепролазний, з зухвалим ім'ям "Васюган". Володарі цієї техніки говорять: звір-машина.

Частина цих брендів поєднують виробництво вітчизняної техніки зі складанням імпортної, все вивчають ринок, новинки технологій. Можливо, скоро ці бренди будуть серйозно конкурувати із зарубіжними позашляховиками. До речі, ціни російської продукції набагато симпатичніше.

Коли говорять, що в Росії одна з бід - дороги, райдери і байкери викочують своїх залізних коней класу ендуро: для них бездоріжжя - спосіб проявити себе і показати можливості своєї машини.

Потужні всепролазний ендуро чекають своїх пілотів - сильних, ризикових, таких же надійних в дорозі, як самі «залізні коні».

Категорія