Огляд кращих на думку редакції. Про критерії відбору. Даний матеріал носить суб'єктивний характер, не є рекламою і не служить керівництвом до покупки. Перед покупкою необхідна консультація з фахівцем.
Гальмівні диски, поряд з колодками, є основним атрибутом безпечного водіння, оскільки сприймають на себе навантаження блокування ведучих коліс при обертанні, сповільнюючи або зовсім зупиняючи транспортний засіб.
Не варто зайвий раз згадувати, що від правильності вибору гальмівних дисків безпосередньо залежить аспект особистої безпеки, а, значить, поставитися до даного процесу слід з усією відповідальністю. Команда журналу відібрала 14 найкращих виробників гальмівних дисків, представлених на внутрішньому російському ринку, продукція яких задовольняє критеріям якості, надійності і вартості. Основними критеріями оцінювання номінантів в рейтингу були прийняті відгуки користувачів і укладення штатних експертів.
Як вибрати гальмівні диски
Підбір гальмівних дисків за критерієм оригінал / аналог - лише початковий етап "занурення" в усі тонкощі нелегкого завдання. Найчастіше для новачків прийняти зважене рішення без сторонньої допомоги не виходить, однак навіть часткова залежність від чужої думки може зіграти злий жарт. У зв'язку з цим журнал вибрав 6 найбільш важливих аспектів, які слід враховувати при самостійному підборі ідеального комплекту гальмівних дисків:
Вид гальмівного приводу. Дана інформація прописується в сервісній книжці автомобіля, і передбачає відмінність такого порядку:
- в переважній більшості випадків автомобілі легкового типу обладнані гідравлічним приводом, який дозволяє знизити навантаження на гальмівну систему в пропорції, достатньою для рівномірного зносу дисків і колодок у міру експлуатації в легковому транспорті;
- вантажні автомобілі та позашляховики найчастіше оснащуються пневматичної або комбінованою системою приводу. Полегшення гальмування в даному випадку ще більш ефективно, але нівелюється свідомо більшою масою автомобілів.
Виконання гальмівного диска. В рамках даної характеристики ми маємо на увазі поділ моделей на дві великі групи:
- стандартні - диски, виконані з суцільного металу, що володіють високою стійкістю до термічного деформування. Поводяться такі диски досить передбачувано, однак з огляду на гіршій тепловіддачі можуть втрачати ефективність гальмування при їзді в режимі "старт / стоп" на досить високих швидкостях;
- вентильовані - диски з вентиляційними отворами, надзвичайно стійкі до збереження робочих функцій при зміні швидкісних режимів і різких гальмуваннях. Таке виконання дозволяє краще відводити тепло, а також знизити вагу диска аж до 20%, що позитивно позначається на динамічної складової руху авто.
Діаметр диска. Параметр, безпосередньо впливає на ефективність гальмування. Чим більше діаметр елемента, тим більше що йдуть в парі до нього гальмівні колодки. Отже, за інших рівних умов збільшене пляма контакту колодок з диском будуть давати кращі умови гальмування і значний приріст ефективності.
Перфорація на робочої частини. Невеликі отвори на поверхні гальмівного диска - деталь досить цікава. Їх наявність дозволяє набагато краще видаляти утворюється в зоні тертя газову подушку, а також відводити вологу. Крім того, несплошном позитивно позначається на тепловіддачі, правда, при сильному розігріві метал може випробувати мікродеформації, які, в свою чергу, будуть приводити до інтенсифікації процесів зносу матеріалу колодок.
Стійкість до корозії. Вкрай важливо при виборі дисків враховувати їх здатність до опору процесам окислення. Крім універсальних складів із застосуванням хрому, титану та інших нержавіючих металів, деякі виробники забезпечують додаткову обробку поверхні спеціальними антикорозійними складами. Вони активно протистоять фрикційному зносу і забезпечують захист дисків на строк до 2-3 років.
наявність канавок. Так звані радіальні насічки - тренд останніх років, що дозволило збільшити робочий ресурс колодок і самих дисків. Завдяки впровадженню канавки в робочий простір вдалося домогтися підвищення ефективності відведення відпрацьованого матеріалу (часток фрикційного складу накладок колодки і бруду), а також забезпечити рівномірний знос накладки з плином часу.
Рейтинг кращих виробників гальмівних дисків
| номінація | місце | Найменування товару | рейтинг |
| Рейтинг кращих виробників гальмівних дисків | 1 | ATE | 5.0 |
| 2 | Brembo | 4.9 | |
| 3 | Otto Zimmerman | 4.8 | |
| 4 | EBC | 4.7 | |
| 5 | Nibk | 4.6 | |
| 6 | Lucas | 4.5 | |
| 7 | Ashika | 4.4 | |
| 8 | MASUMA | 4.3 | |
| 9 | Schneider | 4.3 | |
| 10 | Ferodo | 4.2 | |
| 11 | Blue Print | 4.1 | |
| 12 | Bosch | 4.1 | |
| 13 | Remsa | 4.0 | |
| 14 | Textar | 3.9 |
ATE
Рейтинг: 5.0
Перша позиція в рейтингу дістається, мабуть, провідному виробнику елементів підвіски і гальмівних частин в європейській частині світу, який входить до складу корпорації CAS (Continental Automotive Systems). Згідно зі статистикою за 2018 рік, Ate має більше 10 офіційних договорів про постачання гальмівних дисків на складальні конвеєри німецького, французького, японського та американського ринків - показник, недосяжний для інших представників даного сегмента. Важливий і факт того, що компанія активно постачає деталями і вторинний ринок, заявляючи, що можуть комплектувати до 98% європейських автомобілів.
За традицією, дамо коротку характеристику двом представникам компанії:
- Original ATE - величезний клас оригінальних дисків із усілякими модернізаціями типу обробки антикором, перфорацією, виточками, двосекційним складовим профілем, вбудованим підшипником і т.д. Сюди ж відносяться розробки, зроблені спеціально для Mercedes-Benz. Описати однозначно їх характеристики не представляється можливим, оскільки кожне конструктивне виконання носить унікальний відтінок.
- ATE PowerDisc - диски з перфорацією, розроблені спеціально під складні умови експлуатації. Незважаючи на видове різноманіття, нічим не поступається серії Original, тут є чіткий набір характеристик і витриманих показників: жорсткий контроль зносу, висока продуктивність і абсолютна безпека експлуатації. Довершує ідеальне технічний стан і спортивний зовнішній вигляд, як би натякає на їх справжнє призначення.
Brembo
Рейтинг: 4.9
Другий рядок рейтингу дісталася італійському виробнику Brembo, основна спеціалізація якого - випуск гальмівних дисків для автомобілів представницького класу і спорткарів. В асортименті компанії більше сотні різних моделей дисків, які поділяються на три великі групи:
- Classic - вироблені з дотриманням світових стандартів якості і приписами ряду специфікацій, вони придатні для використання в автомобілях великої серії. Мають точкові поліпшення у вигляді канавок і модернізації хімічного складу, але в цілому нічого глобального в сегмент не привносять;
- Max - спеціальна серія забарвлених дисків, що містить перфорацію для значного поліпшення процесів відводу газів і пилу, а також посиленої вентиляції щоб уникнути перегрівів;
- Easy Check - аналогічно Max, являють собою серію спеціально забарвлених металевих дисків з нанесеними індикаторами зносу. Завдяки такому нововведенню користувач може самостійно оцінювати ступінь зносу і приймати рішення про заміну.
Останнім часом в Brembo з'явилося нове віяння: вентильовані диски. Серія розвивається і вже починає активно використовувати керамічне нанесення, поєднуючи його з унікальною геометрією робочої частини і іншими розробками компанії. Вся продукція коштує досить дорого, проте вища якість повністю нівелює рівень витрат.
Otto Zimmerman
Рейтинг: 4.8
Титульний постачальник гальмівного обладнання на конвеєри VAG-групи, Otto Zimmerman по праву входить до числа кращих виробників гальмівних дисків усього світу. Колосальний вплив компанії на внутрішній ринок будувалося десятиліттями - і плодами цього закономірно стала поширеність в більш ніж 60 країнах. Що ж до модельного ряду, то на 2016 рік в активі німецького гранда значилося понад 500 різних типів і типорозмірів гальмівних дисків, серед яких велика частина призначалася саме для користування підопічним Volkswagen Group.
Незважаючи на велику кількість розбіжностей по відкритих джерелах, в асортименті Otto Zimmerman можна виділити 4 великі групи дисків:
- Standard - класичні гальмівні елементи, опорою для створення яких служив збірник світових стандартів;
- Sport - цілий підклас дисків, заточених під умови жорсткої спортивної їзди. Як правило, мають перфорацію (серія Sport Z) або слотірованія (Black Z) для збільшення тепловіддачі в повітря;
- Fusion Formula - полегшені біметалічні диски, призначені для зменшення маси транспортного засобу. Крім того, збільшена тепловіддача значно знижує ризик викривлення деталі при переході критичної температури;
- Coat Z - виділяється як окрема серія, але виступає, скоріше, як доповнення до вищезгаданим групам. Основна відмінність від оригінальних дисків полягає в нанесенні спеціального антикорозійного складу, який в значній мірі збільшує термін служби елемента.
EBC
Рейтинг: 4.7
Британська фірма з дуже дорогим асортиментом, "виїжджають" на підтримці виключно високої якості кожного виготовленого продукту. За тривалий час існування на ринку EBC зарекомендувала себе, перш за все, як виробник гальмівного обладнання для спортивних автомобілів, і, в другу чергу, для серійних автомобілів виробництва Японії (Subaru, Honda, Lexus, Nissan) і Європи в цілому.
Через велику кількість серій уявити все в одній статті не вийде. Однак ми постараємося зосередити увагу на найголовніших і цікавих варіантах в асортименті EBC:
- Ultimax - серія перфорованих дисків з керамічним напиленням і різноманітністю хімічного складу, розроблена спеціально для спортивних автомобілів (про що ми згадували вище);
- TurboGroove - більш бюджетна серія перфорованих і полегшених дисків для любителів динамічної їзди. Відрізняються підвищеним (щодо класики) робочим ресурсом і ефективністю гальмування;
- Величезна різноманітність слотірованних (Ultimax), перфорованих (GD) і насечённих (Blade Disc) дисків для заміни штатних елементів, що дозволяють відчути більше чуйності від педалі гальма;
- Premium - назва в даному випадку говорить сама за себе. Це чудова альтернатива штатним гальмівних дисків з великою ціною і високою якістю. Елітно, дорого, надійно.
Nibk
Рейтинг: 4.6
Досить молодий представник японських виробників гальмівного обладнання, діяльність якого отримала активний розвиток в 1990-х роках. Як показують звіти експертів, більше 45% світового продукту, що йде на вторинний ринок, зосереджується в Росії на правах найактивнішого споживача. Причому вітчизняних користувачів не бентежить ні орієнтованість японської компанії на розробку спортивних дисків (перекваліфікація сталася під кінець 2010-го року), ні досить висока ціна.
В цілому, в практиці виготовлення гальмівних дисків Nibk дотримується політики максимальної віддачі - при цьому не важливо, як довго прослужить видатковий елемент. Абсолютно вся продукція компанії ґрунтується на даному правилі, і будь-яких змін останнім часом не передбачається. З найбільш цікавих варіантів виконання можна виділити наступні серії:
- комбінація "перфорація / насічка" - досить цікавий тип гальмівних дисків, що дозволяє мінімізувати витрати і отримати подвійний робочий ефект;
- подвійна перфорація - унікальна формула полегшення диска з паралельним підвищенням характеристик тепловіддачі і ефективності виведення продуктів зносу;
- подвійна насічка - те ж саме, що і подвійна перфорація, проте зі своєю специфікою роботи.
За грошовим запитам Nibk виявляється значно скромніше провідних конкурентів, однак не можна сказати, що в якісному відношенні спостерігається така ж просадка. Все на високому рівні, і це гідно похвали.
Lucas
Рейтинг: 4.5
Lucas - бренд, що знаходиться у володінні іменитої компанії TRW для реалізації продукції на ринках Європи і Росії. Як і у випадку з ATE, гальмівні диски фірми охоплюють 98% європейських авто, але при цьому у відгуках про них спостерігається трохи більшу кількість негативу. Пов'язано це, перш за все, з обсягами випуску підприємства - щорічно 12 мільйонів деталей йде тільки на конвеєри відомих виробників (не рахуючи дисків, що йдуть на вторинку - це приблизно ті ж 12 мільйонів копій), і забезпечити можливості для покращення якості навіть в рамках випадково взятої вибірки вкрай складно.
Якщо ж говорити про модельний ряд, в ринковому асортименті від Lucas можна зустріти в основному класичні гальмівні диски, відмінні від заводських оригінальним хімічним складом і наявністю радіальних виточок для полегшення виведення пилу і газів. Трохи рідше зустрічаються спортивні диски з перфорацією і насічками, які показують кращі результати по теплоотводу, але в силу причин швидкого зносу не можуть прослужити понад 60 тисяч кілометрів. В цілому, думка про бренд складається позитивне: незважаючи на деякі прогалини в якості окремо взятих зразків, рівень вартості і не претендує на перевищення морального рівня, що і сподвигает автовласників на здійснення покупки.
Ashika
Рейтинг: 4.4
На відміну від MASUMA компанія Ashika базується на території Японії, щорічно постачаючи на ринок нехай і не найбільший, але якісний обсяг продукції. Відносно першого можна сказати особливо багато: даний бренд буквально "повернутий" на дотриманні відповідності деталей еталонним мірками. Кожна стадія виробництва має на увазі післяопераційний контроль за кількома напрямками (лінійні розміри і відхилення, чистота поверхні та ін.), З обов'язковою перевіркою деталі на шлюб після завершення технологічного процесу. Після впровадження такої системи контролю рівень шлюбу вдалося скоротити з 3 до 0,5% - результат в умовах підприємства просто чудовий.
Реальні показники гальмівних дисків від Ashika також вражають: стандартні версії сталевих і чавунних моделей без особливих проблем виїжджають за 40 тисяч кілометрів, а при модифікаціях здатні показати і куди кращі результати. Є і диски серії Sport з отводящими жолобами, які, за рахунок поліпшення хімічного складу, впевненіше протистоять перегріву і завдяки цьому можуть "проживати" в середньому 70-80 тисяч кілометрів. Окремо варто відзначити любов компанії до антикорозійного обробці прямо з заводу - це обов'язкова умова відпустки дисків (якщо вони оригінальні) в продаж. Єдиний нюанс - зустрічаються на вітчизняному ринку вони вкрай рідко, через що виникає потреба їх пошуку по каталогах або замовлення безпосередньо від виробника.
MASUMA
Рейтинг: 4.3
Один з представників так званих "тіньових" брендів, продукція якого має хороші відгуки, але про неї мало хто чув. MASUMA - типовий представник номінально японського виробництва, відданого на аутсорсинг чи європейським, то чи американським компаніям рівнем нижче. На вітчизняному ринку зустрічаються тільки класичні варіанти гальмівних дисків із суцільним підставою без перфорацій і інших додаткових елементів. Але, як відзначають користувачі, якість досить вражаюче: ніяких вібрацій в ході експлуатації не з'являється (тест на 30 тисячах кілометрів), а також спостерігається висока стійкість до перегріву.
Подейкують, що через каталоги запчастин можна знайти і суворо лімітовані гальмівні диски від MASUMA, заточені під преміум і спорт. У них, як, втім, і у всіх інших конкурентних моделях, присутній слотірованія, виточки і перфорація, причому в різних виконаннях - на пробу. В якості одного з представників серії можна виділити стандартні диски під Honda Civic або Accord: MASUMA BD-5205. Сказати щось більш конкретне по фірмі не можна: є об'єктивна думка користувачів, одностайне схвалення експертів, хороші експлуатаційні якості і невисока ціна.
Schneider
Рейтинг: 4.3
Дев'ятий рядок рейтингу дістається німецької компанії Schneider, 85% продукції якого - диски підвищеного робочого ресурсу для екстремальної їзди. Якщо в бюджетному сегменті (ті самі 15%) переважають в основному моделі стандартного виду, то основа асортименту вже давно помагає перфорацію і слотірованія у всіляких поєднаннях. Своєчасна відмова від "катання" однотипної продукції дозволили бренду вистрілити спочатку на європейському, а після і на вітчизняному ринку. І все було б набагато краще, якби бар'єром до здійснення покупки не стала висока ціна.
На думку багатьох експертів (і це має під собою підставу), гальмівні диски Schneider показують дивовижну ефективність роботи в парі з колодками від Ferodo, навіть кращу, ніж зі своїми власними. Ну і, звичайно ж, не обійшлося тут і без якоїсь модернізації складовою конструкції, яка вилилася в "випрямлення" сполучних ребер. Як показала практика, такий варіант виконання дозволяє значно поліпшити пряму продування диска і забезпечити можливість трохи більшого температурного навантаження. Середній ресурс роботи комплектів за асортиментом складає 50 тисяч кілометрів, але, як уже було сказано вище, питання вартості сильно впливає на активність споживачів щодо цих дисків.
Ferodo
Рейтинг: 4.2
Почесну десятку рейтингу замикає один з топових виробників європейського сегмента автомобільних запчастин - британська компанія Ferodo. Цілком належить концерну Federal Mogul, вона охоплює практично 95% ринку Європи, поступаючись за цим показником лише ATE і Otto Zimmerman (98%). Одним з ключових переваг компанії є те, що вона зосереджена виключно на виробництві деталей гальмівних систем і підвіски, що дозволяє підтримувати марку якості на високому рівні.
Зокрема, Ferodo стала першою фірмою, яка зважилася на виправлення проблеми гальмування в класі легкосплавних дисків. Це стало можливим завдяки впровадженню у виробництво спеціальної серії Coat +, яка згодом була вдало освоєна і конкурентами з Otto Zimmerman (і отримала назву Coat Z). Особливість цих дисків полягала в обробці спеціальним антикорозійним складом з модифікаторами тепла, які підвищували здатність пари "диск / колодка" до гальмування при перегріві. Втім, прогрес не стоїть на місці, і зараз компанія продовжує розвивати концепцію нелінійного виробництва, стабільно поповнюючи вже наявні серії нової і дуже дорогий (на превеликий жаль споживачів) продукцією.
Blue Print
Рейтинг: 4.1
Чергова сходинка рейтингу дістається компанії-пакувальник, на благо існування якої працює ціла "розсип" японських підприємств. Тому гальмівні диски Blue Print - це продукт розробки більш скромних фірм Nishioka і Kashiyama, які змушені "животіти" в середняків японського ринку на благо великої корпорації. Вся справа в обраній політиці Blue Print - по суті, ця торгова марка є японської тільки номінально, і належить англійському гранду ADL (Automotive Distributions Limited). Працює виключно на замовлення, тому поява продукції на вторинному ринку - явище досить ситуативне.
Втім, продажу мають місце бути, а, отже, наш вибір на користь бренду цілком легітимний. Якісно гальмівні диски Blue Print нічим не програють тим же моделям від MASUMA і Nibk: фінансування дозволяє вчасно реагувати на зміну тенденцій в даній ніші, поставляючи на ринок перфоровані і слотірованние витратні матеріали для забезпечення впевненого гальмування. В середньому ресурсу одного комплекту вистачає на 40 тисяч кілометрів пробігу, що при досить низькому рівні вартості - хороший результат. Однак зважаючи на малу поширеності на ринку і необхідності замовляти диски в кращому випадку через каталоги, а також за такий-сякий, але обман (доля всіх пакувальників), включити торгову марку в десятку кращих ми не можемо.
Bosch
Рейтинг: 4.1
Компанія-виробник всього і вся, один з підрозділів якого займається виробництвом запчастин для автомобілів. Зокрема, мова йде і про гальмівних дисках, основна частина яких відвантажується на конвеєри європейських автоконцернів (переважно на автомобілі масового виробництва). Основним замовником, як і в більшості випадків тут виступає VAG-група - кількість моделей машин, що випускаються під відомством цієї корпорації дуже велике.
Паралельно з відвантаженням на конвеєр Bosch активно постачає дисками і вторинний ринок, причому самий улюблений споживачами бюджетний сегмент. Цим і компенсується ті невеликі огріхи і умовності, які так чи інакше проявляються при використанні даного продукту. Зокрема, мова йде про те, що абсолютна більшість суцільних і перфорованих дисків в асортименті "люблять" спокійне і розмірене їзду. Різке гальмування, так само як і тривалі поїздки в агресивній манері значно знижують робочий ресурс до 25-30 тисяч кілометрів, що трохи знижує вигоду від фактора низької ціни. В цілому, користувачі благодушно в своїй думці щодо компанії, якщо не брати до уваги того відсотка, який любить від душі "гвалтувати" ходову частину.
Remsa
Рейтинг: 4.0
Іспанська компанія, основа якої припало на 1975 рік, залишалася маловідомою рівно до того моменту, поки не отримала можливість вийти на світовий ринок завдяки співпраці з компанією TRW. У Росії відома добре, але є об'єктом частою фальсифікацій, через що користувачі розділилися в думці в співвідношенні 72% проти 28% (задоволених і незадоволених відповідно).
В оригінальному вигляді диски Remsa як і раніше поставляються з Іспанії і США, а їх різноманітність в асортименті досягає воістину колосальних масштабів: близько 1600 моделей, і число продовжує постійно зростати. Принципи виробництва можна назвати жорсткими (і в якійсь мірі навіть жорстокими): за словами інженерів, вся реалізована продукція проходить контроль якості, який включає в себе 50 тестових випробувань. А почалося все з різкого стрибка вперед в технологічному плані: впровадження технології Protecno (запозиченої у TRW і згодом адаптованої) дозволило збільшити сприйняття температур у бюджетних моделей до 500 градусів Цельсія. Це в свою чергу, дозволило добитися меншого гальмівного шляху за рахунок можливості більш щільного і тривалого контакту диска з колодкою. Зараз же шляху розвитку Remsa порівнянні з наміченими у конкурентів, і перше на черзі - посилена робота по боротьбі з фальсифікацією.
Textar
Рейтинг: 3.9
Хоча Textar і є не найпопулярнішою компанією в Росії, не згадати її в рейтингу було б схоже на злочин. Входить до складу Nisshinbo Holdings Inc., фірма є чи не найбільш затятим послідовником концепції жорсткого контролю за виробництвом на всіх його етапах. Багато в чому саме такий підхід дозволив їй домогтися різноманіття рівних за якістю гальмівних дисків, а великі фінансові вливання в дослідження лише закріплюють локальний успіх впровадженням нових способів доведення структури і конструкції до оптимуму.
Дуже наочний шлях, пройдений Textar від випуску серії PRO до PRO +. Серія точкових поліпшень, пов'язаних з впровадженням більшої кількості вуглецю і легированием міддю (не більше 0,7%) дозволила значно зменшити вібрації, а також наділити диски кращими показниками тепловідведення. Додав до цього мінімальна кількість шлюбу (0,3 - 0,5% від загального числа виробів), середній пробіг в районі 50 тисяч кілометрів, і отримаємо чудовий підсумковий результат. За рівнем вартості дані гальмівні диски можна вважати представниками середнього та преміального цінових сегментів, але розмін якості експлуатації на гроші в такому випадку буде вельми гідним. Та й знайти продукт не так складно, як здається на перший погляд.
Увага! Даний рейтинг носить суб'єктивний характер, не є рекламою і не служить керівництвом до покупки. Перед покупкою необхідна консультація з фахівцем.
